Стационарный или Мобильный
Большинство судопогрузчиков являются стационарными установками. Относительная простота конструкции в сочетании с изначально более низкими затратами на приобретение и обслуживание являются главными преимуществами стационарных судопогрузчиков. Стационарные судопогрузчики работают в пределах длины причала; не требуется дорогостоящая перепроектировка длины причала. Однако такая установка имеет свою стоимость; наибольшие недостатки заключаются в ее эксплуатационных расходах и эксплуатационной эффективности. Будучи стационарным устройством, стационарный судопогрузчик требует перемещения, а затем закрепления самого судна относительно судопогрузчика для обеспечения возможности заполнения каждого из различных грузовых трюмов. Этот процесс подвергает судно и причальную конструкцию опасности случайных столкновений. Перемещение судна для каждого из трюмов требует больших затрат времени и рабочей силы, что приводит к дорогостоящей низкой средней скорости загрузки.
Существует два стандартных типа мобильных судопогрузчиков: частично мобильный, передвигающийся по рельсам, и полностью мобильный, передвижной, на колёсном ходу. Оба типа мобильных судопогрузчиков обладают преимуществом портативности конструкции. Такая конструкция значительно упрощает процесс загрузки по сравнению со стационарными судопогрузчиками, поскольку как рельсовые, так и колёсные мобильные судопогрузчики достигают всех трюмов судна для загрузки без перемещения судна. Этот процесс также значительно снижает эксплуатационные расходы, как затрачиваемое время, так и требуемую рабочую силу. Недостатком мобильных судопогрузчиков является их потребность в пространстве. Для мобильных судопогрузчиков обычно требуется либо значительная длина существующего причала или необходимость расширения длины причала.
Судопогрузочно-разгрузочная машина Джинхи изготавливается только на гусеничном ходу, а не на колесном.
