Причины и решения для отказа электротельфера
1. Электроталь не работает после нажатия на пусковой выключатель.
Это происходит в основном потому, что подъемник не подключен к номинальному рабочему напряжению и не может работать. Обычно бывает 3 ситуации: ①Подает ли система электропитания питание на электротельфер. Обычно это проверяется с помощью тестера. Если он не подает питание, дождитесь включения питания перед работой. ②Если электроприборы в главных и управляющих цепях подъемника повреждены, цепи отключены или контакт плохой, двигатель подъемника также не сможет включиться. В этом случае главные и управляющие цепи необходимо отремонтировать. Во время ремонта, чтобы предотвратить передачу питания от главных и управляющих цепей на трехфазный двигатель из-за потери фазы и сгорания двигателя, или двигатель подъемника внезапно получает питание и работает, причиняя вред, двигатель подъемника должен быть отключен от линии электропитания, и включены только главные и управляющие цепи, а затем активируются выключатели пуска и останова для проверки и анализа условий работы управляющих электрических приборов и цепей, а проблемные электрические приборы или цепи ремонтируются или заменяются. Когда подтверждается, что в главных и управляющих цепях нет неисправностей, испытание можно повторить. ③ Напряжение на конце двигателя подъемника более чем на 10% ниже номинального напряжения, а пусковой момент двигателя слишком мал, так что подъемник не может поднять груз и не может работать. При проверке используйте мультиметр или вольтметр для измерения напряжения на входном конце двигателя. Если двигатель не может запуститься из-за низкого напряжения, вам нужно подождать, пока напряжение системы не вернется в норму, прежде чем использовать электротельфер. Иногда напряжение двигателя подъемника нормальное, но подъемник не работает. Это требует рассмотрения других причин, таких как: двигатель сгорел, и двигатель необходимо заменить во время технического обслуживания; подъемник не использовался в течение длительного времени, и плохое техническое обслуживание привело к ржавчине тормозного колеса и торцевой крышки. При запуске тормозное колесо не может быть отключено, и двигатель издает только звук дддхххумддххх и не может вращаться, и подъемник не может работать. В это время следует снять тормозное колесо, очистить ржавую поверхность, а затем перезапустить тестовый запуск; двигатель серьезно подметают, что также приведет к тому, что двигатель не будет вращаться. Если обнаружена такая ситуация, его следует остановить, а двигатель необходимо отремонтировать или заменить, чтобы обеспечить нормальную работу подъемника. Кроме того, категорически запрещается перегружать электротельфер во время производства. Когда груз перегружен, подъемник не может поднять груз, а двигатель только издает звук "hнапеваетd", но не работает. В тяжелых случаях двигатель может сгореть и даже стать причиной несчастного случая. В это время следует немедленно остановить машину, облегчить груз, а подъемник должен работать на номинальной мощности.
2. При работе электротали возникает посторонний шум.
Многие неисправности электротельферов, такие как неисправности в устройствах управления, двигателях или редукторах, часто сопровождаются ненормальными шумами. Местоположение, высота и тон этих шумов различаются в зависимости от причины неисправности. При ремонте следует больше слушать и смотреть. Вы можете использовать или определить местоположение звука в соответствии с характеристиками звука неисправности, найти и устранить неисправность. ① В цепи управления возникает ненормальный шум, и издается шум дддхххумддххх. Как правило, неисправность возникает в контакторе (например, плохой контакт контактов контактора переменного тока, несогласованные уровни напряжения, застрявшие магнитные сердечники и т. д.). Неисправный контактор следует отремонтировать. Если его невозможно отремонтировать, его необходимо заменить. После обработки шум исчезнет сам собой.
② Если двигатель издает ненормальный шум, его следует немедленно остановить, чтобы проверить, работает ли двигатель в однофазном режиме, поврежден ли подшипник, не смещена ли ось муфты или двигатель имеет "подметание бурениед ... и другие неисправности. Это приведет к тому, что двигатель будет издавать ненормальные шумы. Расположение, высота тона и тон шумов различных неисправностей различны. При работе в однофазном режиме весь двигатель издает регулярный звук "жужжаниеd", который иногда сильный, а иногда слабый; когда подшипник поврежден, звук "жужжаниеd", сопровождаемый "клик-щелкнулd", будет издаваться около подшипника; когда ось муфты смещена или двигатель имеет небольшое широченное отверстие, весь двигатель будет издавать очень высокий звук "жужжаниеd", и он будет время от времени сопровождаться резкими и пронзительными звуками. Короче говоря, в соответствии с различными шумами следует найти неисправности и отремонтировать деталь за деталью, чтобы восстановить нормальную работу двигателя. Если неисправность двигателя не устранена, запрещено использовать подъемник. ③ Из редуктора исходит ненормальный шум. Если редуктор выходит из строя (например, отсутствие смазочного масла в редукторе или подшипнике, износ или повреждение шестерни, повреждение подшипника и т. д.), машину следует остановить для осмотра. Во-первых, определите, были ли смазаны редуктор или подшипник редуктора перед использованием, и регулярно ли заменялось смазочное масло во время использования. Если его не смазывать как требуется, редуктор не только будет издавать чрезмерный звук "hжужжание", но и чрезмерно изнашивать или повреждать шестерни и подшипники. Некоторые люди думают, что редуктор может работать без временного добавления смазочного масла или добавления смазочного масла время от времени, и никаких серьезных неисправностей не произойдет. Эта идея ошибочна. Когда наша компания устанавливала электротельфер, рабочий забыл добавить смазочное масло в редуктор. Уже через один день испытаний редуктор издал очень сильный шум. Когда редуктор открыли, то обнаружили, что шестерня была сломана из-за чрезмерного износа. Повреждение подшипника редуктора похоже на выход из строя подшипника двигателя, и около подшипника также будет издаваться ненормальный шум. Чтобы предотвратить распространение неисправности, независимо от того, чрезмерно ли изношена или повреждена шестерня редуктора или поврежден подшипник редуктора, ее необходимо немедленно разобрать, отремонтировать или заменить, чтобы устранить неисправность и уменьшить шум.
3. Расстояние скольжения машины при торможении превышает указанные требования. Когда электрическая таль долгое время не эксплуатируется, кто-то может по ошибке отрегулировать гайку регулировки тормоза, или тормозное кольцо может быть слишком изношено, что может снизить давление тормозной пружины и тормозное усилие. Когда машина остановлена, тормоз ненадежен, а расстояние скольжения превышает указанные требования. В этом случае вам нужно только перенастроить гайку тормоза в соответствии с руководством по эксплуатации тали. Однако во время работы следует обратить внимание на следующее: при подъеме тяжелых предметов запрещается регулировать, осматривать и ремонтировать тормоз. Иногда после регулировки гайки тормоза расстояние скольжения выключения все еще превышает указанные требования. В такой ситуации следует рассмотреть другие причины. Сначала разберите тормозное кольцо и проверьте, есть ли масло на поверхности тормоза. Если есть масло, коэффициент трения будет снижен, что приведет к пробуксовке при торможении, а расстояние скольжения превысит указанные требования. Регулировка одной только гайки тормоза не очень полезна. В это время вы можете только тщательно очистить поверхность тормоза (очистка легким бензином), чтобы восстановить коэффициент трения поверхности тормоза; во-вторых, если тормозное кольцо ослаблено или повреждено, тормозное кольцо не может гарантировать эффективное торможение, и вы можете только заменить тормозное кольцо; иногда обнаруживается, что тормозное кольцо не повреждено, а только тормозное кольцо и коническая поверхность задней крышки находятся в плохом контакте. При торможении поверхность тормоза контактирует слишком мало, а тормозное усилие слишком мало, так что расстояние скольжения превышает указанные требования. Во время технического обслуживания, чтобы увеличить тормозное усилие, следует найти положение плохого контакта, и следует провести шлифовку, чтобы увеличить поверхность контакта во время торможения. Если шлифовка невозможна, необходимо заменить принадлежности; муфта двигателя подъемника не движется или застряла. После выключения тормозное кольцо и коническая поверхность задней крышки находятся в плохом контакте или не могут контактировать, так что эффект торможения подъемника иногда хороший, а иногда плохой. В этом случае муфту следует отремонтировать или заменить. Кроме того, пружина давления тормоза устает после длительного использования, что приводит к уменьшению силы пружины. Когда машина останавливается, тормоз не жесткий. В этом случае пружину следует заменить, а силу торможения следует отрегулировать заново.
4. Слишком высокий рост температуры двигателя.
Сначала проверьте, не перегружен ли подъемник. Перегрузка приводит к перегреву двигателя. Длительная перегрузка сожжет двигатель. Если двигатель не перегружен, но все равно нагревается, проверьте, не поврежден ли подшипник двигателя. Также проверьте, работает ли двигатель в соответствии с предписанной рабочей системой, что также является одной из причин нагрева двигателя. При его использовании следует строго эксплуатировать его в соответствии с рабочей системой двигателя. Когда двигатель работает, зазор тормоза слишком мал и не полностью отключен, что создает большое трение. Пока трение нагревается, это эквивалентно добавлению дополнительной нагрузки, что снижает скорость двигателя, увеличивает ток и нагревается. В это время работу следует прекратить и отрегулировать зазор тормоза.
5. Тяжелый предмет поднят в воздух, и его невозможно перезапустить после остановки. Проанализируйте причины. Сначала проверьте, не слишком ли низкое напряжение в системе или слишком ли большие колебания. Если это так, вы сможете запустить его только после того, как напряжение вернется к норме. С другой стороны, обратите внимание на отсутствие фаз в работе трехфазного двигателя, и его невозможно запустить после остановки. В это время вам необходимо проверить количество фаз питания. 6. Невозможно остановиться или все еще не останавливается в крайнем положении. Такая ситуация обычно вызвана сваркой контактов контактора. При нажатии на выключатель останова контакт контактора не может быть отключен, двигатель включается и работает в обычном режиме, а подъемник не останавливается. Когда он достигает крайнего положения, если ограничитель выходит из строя, подъемник не останавливается. В этом случае немедленно отключите питание, чтобы заставить подъемник остановиться. После остановки осмотрите контактор или ограничитель. Если он сильно поврежден и не подлежит ремонту, его необходимо заменить. 7. Утечка масла из редуктора Существует две причины утечки масла из редуктора: ① Между корпусом редуктора и крышкой уплотнительное кольцо плохо собрано или повреждено. Уплотнительное кольцо следует снять для осмотра или замены. ② Винты соединения редуктора не затянуты. После остановки затяните винты.
8. Скребок отверстия двигателя Причины скребка отверстия: опорное кольцо на валу двигателя сильно изношено, сердечник ротора смещен или сердечник статора смещен по другим причинам, что приводит к слишком маленькому зазору между коническим ротором двигателя и статором, что приводит к скребку отверстия. Двигатель категорически запрещается "скребок отверстия". При возникновении скребка отверстия опорное кольцо следует снять и заменить, а зазор между конусами статора и ротора следует отрегулировать, чтобы сделать его равномерным, или отправить на завод по техническому обслуживанию для ремонта. Благодаря анализу распространенных неисправностей и методов лечения электрических талей персонал по техническому обслуживанию талей знает, с чего начать при устранении неисправностей, что повышает эффективность обслуживания. Кроме того, он также предоставляет операторам методы решения проблем на месте.
