Однобалочный мостовой кран – это грузоподъёмное оборудование, устанавливаемое горизонтально над цехами, складами и складами материалов для подъёма материалов. Благодаря тому, что оба его конца расположены на высоких бетонных колоннах или металлических кронштейнах, он напоминает мост. Мост однобалочного мостового крана перемещается продольно по рельсам, проложенным на возвышенных платформах с обеих сторон, и позволяет полностью использовать пространство под мостом для подъёма материалов, не сталкиваясь с препятствиями со стороны наземного оборудования. Это наиболее распространённый и самый большой тип грузоподъёмного оборудования.
Каковы два основных типа мостовых кранов?
Однобалочный мостовой кран
Мост однобалочного мостового крана перемещается продольно по рельсам, проложенным по обеим сторонам эстакад, и позволяет полностью использовать пространство под мостом для подъёма грузов, не сталкиваясь с помехами со стороны наземного оборудования. Это наиболее распространённый и крупный тип грузоподъёмной техники.
Двухбалочный мостовой кран
Двухбалочные мостовые краны имеют большие пролёты, большую грузоподъёмность, более светлые рабочие места и более высокие рабочие уровни. По сравнению с однобалочными мостовыми кранами, двухбалочные мостовые краны получили более широкое распространение.
Сравнение различий между однобалочными и двухбалочными мостовыми кранами
Однобалочные мостовые краны обычно используются в местах с небольшими пролётами и лёгкими грузами, а рабочая зона однобалочных мостовых кранов часто относительно небольшая.Накладные расходы Краны имеют большие пролеты, более тяжёлые грузы, более светлые рабочие места и более высокие рабочие уровни. По сравнению с однобалочными кранамиНакладные расходы краны, более широкое применение нашли двухбалочные мостовые краны.
Однобалочный мост Накладные расходыКраны легче по весу, проще по конструкции и легче монтируются и демонтируются. Двухбалочный мостНакладные расходы Краны имеют сложную конструкцию, большой вес и сравнительно сложны в установке.
Однобалочный мостнакладные расходы Краны дешевле и требуют меньше материалов. Стоимость в основном определяется длиной пролёта. Однобалочный мост Накладные расходыкраны имеют меньшие пролеты, одну грузоподъемную балку, меньший грузоподъемный вес, более короткие пролеты и используют меньше производственных материалов и комплектующих, поэтому однобалочный мостНакладные расходы Краны дешевле и требуют меньших затрат. Двухбалочный мост.Накладные расходы Производство кранов требует больших затрат, материалов и времени, а также требует больших трудозатрат. Двухбалочный мостНакладные расходы краны имеют две подъемные балки, большую грузоподъемность, большие пролеты, больше материалов и аксессуаров, более высокую техническую составляющую и более сложное производство, поэтому двухбалочные мостовые краныНакладные расходы краны стоят дороже и имеют более высокие производственные затраты.
Выбор типа крана
Пролет, высота, вес компонентов и проектный объем подъема конструкции.
Условия на строительной площадке.
Существующее состояние грузоподъемного оборудования компании и региона.
Требования к срокам строительства.
Требования к стоимости строительства. Как правило, гусеничные краны подходят для обычных однослойных сборных конструкций с большими грузоподъёмными проектами, поскольку к ним не предъявляются высокие требования.
Для дорожного покрытия они легко заменяются и перемещаются, а также могут передвигаться с грузом. Автокраны меньше разрушают дорожное покрытие и могут быстро и удобно добираться до места подъёма.
Они подходят для подъема сборных конструкций, расположенных в городских условиях или при небольших объемах проектов.
Для подъемных проектов в отдаленных районах, на больших расстояниях или в условиях плохих дорог часто можно использовать простые подъемные механизмы, такие как одностоечные выдвижные штанги, выдвижные штанги «елочкой» и мачтовые краны, что позволяет начать работу раньше, соблюдать требования по темпам выполнения и снизить затраты.
Для многоэтажных сборных конструкций, ввиду большой высоты монтажа верхних элементов, часто используют гусеничные краны большой грузоподъемности или обычные башенные краны (на рельсовом или стационарном ходу).
Процесс сварки
Все основные стальные конструкции (главная балка, концевая балка) изготовлены из материалов класса Q235-B, на используемые материалы имеются отчеты о материалах и соответствующие сертификаты соответствия.
Изготовление, сварка и контроль стальных конструкций осуществляются в соответствии с национальными стандартами. Для ответственных стыковых сварных соединений применяется технология двусторонней сварки с разделкой кромок, а внешний осмотр и неразрушающий контроль проводятся в соответствии с нормативными документами. Все сварщики имеют соответствующие сертификаты.
Для всех главных балок крана применяется процесс бесстыковой сварки цельных пластин, что исключает необходимость стыковой сварки стальных пластин главной балки и устраняет скрытые опасности стыковой сварки стальных пластин. (Стыковая сварка стальных пластин является наиболее важным видом сварки и частью с наибольшими рисками для качества).
Все пластины автоматически разрезаются на режущих станках с ЧПУ, а арка главной балки предварительно устанавливается, чтобы избежать проблемы традиционного прогиба арки главной балки, обожженной в огне.
Стальная поверхность подвергается дробеструйной обработке до шероховатости Са2.5 по стандарту ГБ8923 "Регистрация и удаление ржавчины. Степень обработки стальной поверхности перед покраской улучшает адгезию краски и предотвращает ее отслоение, обеспечивая долговременную привлекательность однобалочного крана.
Продольный поясной шов главной балки выполнен с использованием отечественной современной автоматической специальной сварочной машины, которая обеспечивает красивую формовку и высокое качество сварки.
Поперечная балка тележки выполнена из прямоугольной трубы целиком, без стыков и сварных швов, имеет красивый внешний вид, прочна и долговечна.
Все колеса установлены методом расточки, чтобы избежать несоответствия беговых дорожек на одной горизонтальной плоскости и повысить точность хода колес.
