Почему наружные краны должны быть оснащены аварийным тормозным устройством? "hСпасательная линия" для безопасной эксплуатации
В загруженных портах, на крупных строительных площадках или на открытых складах мы часто видим массивное оборудование, такое как козловые и мостовые краны. Эти гиганты играют важнейшую роль в современном производстве. Однако работа на открытом воздухе подвергает их многочисленным неопределённым рискам. Именно здесь устройство аварийного торможения становится последней и самой важной линией защиты для сохранения жизни и имущества. В этой статье рассматривается, почему это ключевое средство безопасности обязательно для кранов, работающих на открытом воздухе.
Что такое устройство экстренного торможения?
Устройство аварийного торможения, как следует из названия, представляет собой независимую тормозную систему, способную быстро и надёжно остановить работу крана в случае возникновения нештатной ситуации. Оно отличается от обычных рабочих тормозов и, как правило, разработано по принципу отказоустойчивости ("fail-сейфдддххх), то есть автоматически срабатывает при отказе питания или системы управления, предотвращая выход крана из-под контроля в аварийной ситуации. Эта система является ключевым компонентом общей системы безопасности крана.
Особые риски, связанные с внешним миром, и необходимость экстренного торможения
По сравнению с работой в помещении, козловой кран и мостовой кран, работающие на открытом воздухе, подвергаются гораздо более серьезным нагрузкам, поэтому для обоих кранов безотказный тормоз абсолютно необходим:
Угрозы экстремальных погодных условий: Внезапные сильные ветры представляют основную опасность для наружных козловых и мостовых кранов. Сильный ветер может сдвинуть большой козловой кран с рельсов и даже привести к его опрокидыванию. Аналогично, высокий мостовой кран крайне уязвим. Система безопасности автоматически активируется, когда скорость ветра превышает безопасный порог, мгновенно пережимая рельсы, предотвращая катастрофу.
Внезапный отказ оборудования: воздействие окружающей среды ускоряет старение компонентов. Электрические или гидравлические системы мостового или козлового крана могут выйти из строя неожиданно. Устройство аварийного торможения, будучи независимым от основной системы, действует как последнее, немедленное, спасательное средство, немедленно останавливая опасное движение.
Предотвращение столкновений: козловой кран, движущийся по рельсам, может столкнуться с другим козловым краном. Мостовой кран, работающий в портальном положении, может столкнуться с аналогичными рисками. Мгновенное срабатывание предохранительного тормоза может эффективно предотвратить или минимизировать ущерб.
Сбой в управлении грузом: отказ подъёмного механизма козлового или мостового крана может привести к быстрому падению тяжёлого груза. Вторичная система безопасности, часто интегрированная с подъёмником, мгновенно блокирует барабан, предотвращая катастрофическое падение груза.
Основные области применения устройств аварийного торможения на различных кранах
Хотя оба типа кранов являются крупными подъемными устройствами, козловые и мостовые краны имеют разные конструкции и режимы работы, что обуславливает особые области применения их аварийных тормозов:
Применение в портальных кранах: Для крупных портальных кранов (например, портовых контейнерных кранов для перегрузки контейнеров на причал или портальных пневмоколесных кранов) массивная металлическая конструкция и высокая ветровая нагрузка делают ветроустойчивость и противоскольжение главным приоритетом безопасности. Их аварийное тормозное устройство часто представляет собой большие зажимы, действующие непосредственно на рельсы, обычно называемые рельсовыми зажимами или ветровыми тормозами. В аварийной ситуации они создают огромное зажимное усилие, сжимая рельсы подобно рукам, чтобы кран надёжно удерживался на месте.
Применение в мостовых кранах: Для мостовых кранов, работающих в цехах или на открытых площадках, аварийное торможение предназначено для ограничения хода моста и тележки, а также для обеспечения безопасности подъёма. Помимо аварийного торможения при движении, их подъёмный механизм обычно оснащён механическим (например, храповым) или гидравлическим предохранительным тормозом, который воздействует непосредственно на высокоскоростной вал или барабан, обеспечивая поддержание подвешенного груза.
Заключение: помимо соблюдения правил, необходимо уважение к жизни
Подводя итог, можно сказать, что оснащение наружных козловых и мостовых кранов надежным и эффективным устройством аварийного торможения выходит далеко за рамки простого соблюдения обязательных правил безопасности. Это упреждающая защита от непредсказуемых рисков для каждого козлового и мостового крана. Это устройство аварийного торможения является ключевым барьером, защищающим жизнь операторов, дорогостоящее оборудование и поднимаемые грузы.
При ежедневном управлении и обслуживании любого козлового или мостового крана проверка и проверка аварийного тормозного устройства должны быть приоритетной задачей. Обеспечение постоянной готовности этого аварийного тормозного устройства к работе в любой критический момент имеет первостепенное значение. С точки зрения безопасности, это жизненно важное аварийное тормозное устройство несёт неизмеримую ответственность за человеческую жизнь.
