В чем разница между рельсовым краном и краном на шинном ходу?
1. Ходьба и мобильность
Режим ходьбы рельсового крана заключается в движении по проложенному пути через нижнее шагающее колесо. Путь, как правило, закреплен на земле порта или эстакаде дока и других местах, обеспечивая точный маршрут движения крана. Например, в контейнерном терминале путь проложен вдоль передней части дока и двора, и кран может двигаться только по этим путям. Мобильность относительно плохая, а его рабочий диапазон ограничен путями. Он может двигаться только в областях с путями и не может по желанию менять свой маршрут для работы в других местах без путей. Однако в пределах диапазона пути он может более точно определять местонахождение каждой рабочей точки. Кран на шинах опирается на шины, чтобы ходить по земле, как и обычный автомобиль. Он имеет независимую систему шагающего привода, и движение крана достигается вращением шин.
Кран на шинах может передвигаться по различным дорожным покрытиям (таким как бетонное покрытие, асфальтовое покрытие и т. д.) в порту, при условии, что дорожное покрытие может выдержать вес крана. Он обладает высокой мобильностью и может свободно перемещаться по территории порта, не будучи ограниченным фиксированными путями. Он может быстро перемещаться из одной рабочей зоны в другую и даже покидать порт для работы на других подходящих участках. Однако он может подвергаться определенным ограничениям при движении по мягкому грунту или неровным дорогам.
2. Стабильность и точность работы
Рельсовые краны обладают высокой рабочей устойчивостью, поскольку они движутся по фиксированным рельсам. Рельсы обеспечивают надежную опору для крана, уменьшая тряску и вибрацию крана во время работы и эксплуатации. При подъеме тяжелых предметов он может лучше сохранять равновесие, особенно при работе с большими контейнерами или тяжелыми насыпными грузами, что может лучше отражать его преимущество в устойчивости. Точность работы высокая. Благодаря направляющему эффекту рельса кран может точно определять целевое рабочее положение. Например, во время загрузки и разгрузки контейнеров контейнер можно точно поместить в указанное положение с небольшим диапазоном погрешности, что способствует повышению степени автоматизации и эффективности погрузки и разгрузки портовых операций.
Рабочая устойчивость шинных кранов относительно слабая. Контакт между шиной и землей является эластичным, и различные дорожные условия (такие как выбоины, уклоны и т. д.) будут влиять на устойчивость крана. При подъеме тяжелых предметов, особенно на неровных дорогах или когда тяжелые предметы поднимаются эксцентрично, кран может трястись или наклоняться. Точность работы не такая хорошая, как у рельсовых кранов. Поскольку шинные краны полагаются на работу водителя и некоторые простые устройства позиционирования для определения своего положения во время движения и не имеют точного направления путей, точность позиционирования относительно низкая во время погрузочно-разгрузочных операций, что может привести к неточному размещению товаров и потребовать большего ручного вмешательства для регулировки.
3. Конструкция и грузоподъемность
Структура рельсового крана относительно сложна. В дополнение к подъемным, подъемным, поворотным и другим механизмам, существуют также специальные механизмы передвижения, соответствующие рельсам. Механизм передвижения включает в себя ходовые колеса, приводные двигатели, редукторы, устройства для очистки пути и другие компоненты. Общая структурная конструкция больше ориентирована на плавную работу и грузоподъемность на рельсах. Как правило, грузоподъемность большая и позволяет обрабатывать более тяжелые грузы. Благодаря своей устойчивой конструкции и поддержке рельсов большие рельсовые краны могут легко поднимать сотни тонн веса, что подходит для погрузки и разгрузки контейнеров больших судов и подъема тяжелых насыпных грузов.
Конструкция шинного крана относительно проста. Она в основном состоит из шасси (включая шины, рамы и т. д.) и верхних частей (включая стрелы крана, подъемные механизмы, поворотные механизмы и т. д.). Поскольку нет необходимости в сложных механизмах перемещения, которые взаимодействуют с рельсами, общая конструкция относительно компактна. Грузоподъемность относительно мала. Как правило, подъемный вес шинных кранов составляет несколько десятков тонн, что в основном ограничивается такими факторами, как грузоподъемность шин и устойчивость шасси транспортного средства. Однако для погрузки и разгрузки некоторых небольших и средних грузов и подъема на короткие расстояния в портах он может хорошо удовлетворить потребности.
4. Сценарии применения и затраты
Железнодорожные краны в основном используются в контейнерных терминалах и крупных терминалах для массовых грузов в крупных портах. На контейнерных терминалах они эффективно загружают, разгружают и перемещают контейнеры между передней частью терминала и двором по пути; на терминалах для массовых грузов они используются для загрузки и разгрузки тяжелых массовых грузов, таких как уголь и руда. Первоначальная стоимость высока. С одной стороны, стоимость изготовления самого крана высока из-за его сложной конструкции и больших требований к грузоподъемности; с другой стороны, прокладка пути требует больших капиталовложений, включая расходы на материалы для пути, инфраструктуру, установку и ввод в эксплуатацию. Однако срок его службы длительный, а долгосрочные эксплуатационные расходы относительно стабильны.
Сценарии применения шинных кранов относительно гибкие. Они подходят для погрузки и разгрузки небольших и средних грузов в портах, подъема на короткие расстояния в терминалах, укладки грузов на складах и некоторых временных подъемных задач. Например, погрузка и разгрузка небольшого оборудования на складской территории порта, погрузка и разгрузка товаров для небольших судов на терминале и т. д. Первоначальная стоимость относительно низкая. Благодаря простой конструкции себестоимость производства невысока, и не требуется дополнительных инвестиций в инфраструктуру, таких как прокладка путей. Однако стоимость его обслуживания может быть относительно высокой из-за таких факторов, как износ шин и обслуживание шасси, а расход топлива во время работы также является расходом.
